Classifiche e tempi target azzerati, assetti e abitudini da ricostruire.
E se provi a riadattarti da solo, girando e rigirando, l’unica cosa che consolidi sono gli errori invisibili che commetti.
Per questo metto a disposizione una sessione di coaching 1-to-1 della durata di 2 ore.
Con il mio percorso in 5 fasi, dove lavoreremo tantissimo sulle tecniche di guida, è ora di consolidare automatismi corretti di guida e di individuare problemi invisibili a un occhio inesperto.
L'opportunità scade lunedì 5 ottobre a mezzanotte.
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L’update 1.71 ha riscritto Gran Turismo 7 e ha azzerato i tuoi riferimenti.
Il 20 agosto è arrivato l’aggiornamento 1.71.
La stampa specializzata lo ha definito il più grande intervento sulla fisica degli ultimi due anni.
In pista significa una cosa sola: quello che avevi imparato a percepire non risponde più come prima.
La fisica delle gomme è stata riscritta
Il nuovo algoritmo ruota attorno al comportamento in slittamento, e la perdita di grip adesso è progressiva.
Il limite lo senti arrivare invece di scoprirlo quando l’hai già superato, e chi porta un filo di freno dentro la curva, il trail braking (frenata in inserimento), viene premiato: chi stacca e rilascia come prima resta indietro, curva dopo curva.
I vecchi setup non funzionano più
Damper ricalcolati, geometria dello sterzo rivista vettura per vettura, valori di default e range di sospensioni, differenziale e aerodinamica cambiati.
I setup che ti eri salvato non sono più un punto di partenza: sono un punto di domanda.
I PP sono stati rifatti su tutto il parco vetture
I Performance Points sono stati ricalcolati vettura per vettura.
Gli equilibri che conoscevi vanno riverificati: la scelta che davi per scontata in un evento oggi può essere quella che ti penalizza.
Classifiche e tempi target azzerati
I riferimenti cronometrici che inseguivi non esistono più.
Non hai più un tempo da battere, e il metro per capire se stai migliorando o se ti stai solo abituando a un errore nuovo lo devi ricostruire.
Se si riparte da zero, però, ci si riparte tutti: anche i piloti che ti stavano davanti.
Chi ricostruisce con un metodo, e con qualcuno che lo guarda mentre guida, in queste settimane recupera terreno che prima sembrava fuori portata.
Chi ricostruisce da solo rimette in piedi gli stessi errori di prima, sopra una fisica diversa.
Ti serve un Metodo per ripartire su questa fisica nuova.
Per questo ho reso disponibile un'opportunità incredibile: la Coaching Experience GT Factory con me.
L’ho pensata per darti una risposta concreta a tutto quello che è cambiato dal 20 agosto.
La svolgo io in prima persona.
Una sessione di coaching 1-to-1 della durata di 2 ore, costruita tramite un metodo preciso.
Un percorso in 5 fasi, dove lavoreremo tantissimo sulle tecniche di guida, con l'obiettivo di consolidare automatismi corretti di guida e di individuare problemi invisibili a un occhio inesperto.
L'opportunità scade lunedì 5 ottobre a mezzanotte.
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Ecco nel dettaglio come si svolge una mia sessione di Coaching.
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Fase 1
Briefing Iniziale 30 minuti
È il primo step di questo percorso.
In questa fase, studieremo il lavoro da fare in coaching personalizzato su di te, come persona e come pilota.
Ho bisogno di conoscerti meglio per fare un lavoro più approfondito possibile.
Ti chiedo dove corri, da quanto tempo lo fai, cosa ti blocca e dove vuoi arrivare.
Voglio il quadro completo della tua situazione, perché il lavoro che faremo dopo nasce da lì e non da un programma uguale per tutti.
Tu arrivi con il tuo bagaglio di esperienza: i tuoi tempi, i tuoi risultati, le tue lacune, le tue ambizioni.
Fissiamo insieme gli obiettivi del tuo percorso, così sappiamo entrambi da dove partire per migliorare.
Scegliamo l’approccio, ripassiamo i capisaldi di teoria che useremo e leggiamo il tracciato su cui andrai a lavorare.
Non è una chiacchierata generica: ogni risposta che mi dai determina il lavoro da fare nelle fasi successive.
Quando termina il briefing sai già su cosa lavoreremo per tutto il resto del percorso.
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Fase 2
Pre-coaching sulla postazione 30 minuti
Sistemiamo insieme la tua postazione: posizione di guida, impostazioni della tua periferica, impostazioni avanzate, visuale, FOV e tantissimi altri dettagli.
Scenderai in pista nelle migliori condizioni possibili.
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Fase 3
Coaching in pista, 1-to-1 2 ore
La Coaching non la si può spiegare, la si può solo vivere.
È il cuore di tutto il percorso.
Si lavora sui riferimenti di frenata, sulla tecnica, sull’assetto, sulla telemetria, sui sorpassi e le difese, sulla strategia di gara, sulla gestione delle gomme, per non parlare della costruzione di una mentalità vincente e proiettata a obiettivi misurabili.
Lavoriamo con un Metodo: si va in ordine di priorità, in base a quello che è emerso nelle prime due fasi.
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Fase 4
Post-coaching 30 minuti
Finita la sessione, analizziamo il percorso insieme e costruisco per te un piano di allenamento tarato sulla tua situazione specifica.
Non giri più senza criterio: sai cosa allenare, in che ordine e per quanto.
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Fase 5
Briefing finale 30 minuti
Sessione finale con il resoconto del percorso appena svolto: cosa hai fatto, cosa è cambiato, quali sono i prossimi passi e i punti da migliorare.
È il momento in cui capisci di aver seguito una strada pensata, non una serie di consigli scollegati.
Due ore in pista. Ma il tempo che passi con me è molto di più.
La sessione di Coaching in Pista dura 2 ore.
Le altre fasi sono parte integrante del metodo che ti porterà a raggiungere gli obiettivi che ci siamo prefissati.
Sono momenti dedicati a parte, ognuno con il suo tempo.
L'opportunità scade lunedì 5 ottobre a mezzanotte.
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La Coaching non è solo per i piloti veloci. Giri a 2-3 secondi di distacco dai top? Ci penso io.
Non voglio mancarti di rispetto né banalizzare la tua situazione, ci mancherebbe.
Però sappi che con quel distacco sei lento.
E basta poco per farti migliorare.
Lavoro anche con piloti velocissimi che cercano l'ultimo decimo.
Quindi non sei un caso complicato e sicuramente insieme a me abbasserai tantissimo i tuoi tempi.
È la condizione in cui si trova una buona parte dei piloti.
E ti avviso: ti metterò sotto.
Due ore in pista con me stancano, la testa oltre che il fisico.
Metto sempre il 100% in ogni coaching che faccio: lavoreremo fino allo sfinimento, se necessario, io e te, pur di raggiungere gli obiettivi della tua sessione.
Li fisseremo insieme e li affronteremo uno alla volta.
Non lavoro solo sul cronometro.
Lavoro su come freni, su come porti dentro la vettura, sulla pulizia di guida, sulla trazione.
Oltre a molto altro, naturalmente.
Sono cose che impari e che ti restano per sempre.
Applico questo metodo da 8 anni e l'ho affinato apposta per Gran Turismo 7.
Al resto pensa il cronometro: non mente mai, e sarà lui a dirti quanto sei migliorato.
Poi, se pensi di non aver imparato nulla e che la sessione sia stata inutile per te, sei coperto dalla garanzia e non hai nulla da perdere.
Garanzia Sblocca Tempi GT Factory
Se non impari nulla, ti rimborso tutto.
Facciamo così: i 67€ li rischio io.
Fai la sessione, applichi quello che ti mostro, ci metti tutto il tuo impegno.
Se dopo quel lavoro non hai imparato nulla, ne parliamo nel briefing finale e ti rimborso l’intero importo.
Ma fidati che non succederà, perché so come fare il mio lavoro e portarti ad un nuovo livello di guida.
Il rischio che non possa andare bene è pari a zero.
E comunque, lo assumo io.
A te chiedo solo di impegnarti al 100% e fare la tua parte.
Perché sono così sicuro?
Semplice.
Ho un metodo di lavoro in 5 step che applico in azienda da ormai 8 anni, con oltre 2.000 piloti formati e più di 4.000 sessioni alle spalle.
Inoltre, quando faccio coaching ad un pilota, che sia a 3 secondi o 3 decimi dai top, do sempre il 100% per farlo migliorare.
Perciò, se non impari nulla di nuovo, questi 67€ non li voglio.
L'opportunità scade lunedì 5 ottobre a mezzanotte.
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Chi sono io per dirti questo.
Mi chiamo Alberto Di Teresa e sono il fondatore di GT Factory.
Oggi lavoro su tutti i simulatori attivi sul mercato.
GT Factory è nata nel 2018 con una missione: permettere a tutti di vivere appieno questa splendida passione che ci accomuna.
Perché so cosa succede al pilota quando migliora, diventa costante, fa i primi punti, primi podi o addirittura prime vittorie.
Cambia tutto.
Il mio obiettivo è non lasciare mai nessuno da solo davanti al simulatore.
Perché il primo ad essere stato in quella situazione, con i tempi fermi e nessuno che mi dicesse dove stavo sbagliando, sono stato io.
In questi 8 anni di attività ho formato oltre 2.000 piloti, e con la mia azienda ho erogato oltre 4.000 sessioni di coaching.
8anni di attività
2.000+piloti formati
4.000+sessioni di coaching
Ho accumulato tantissima esperienza e per questo dopo pochi metri riconosco quali errori (anche invisibili) commetti, senza bisogno di spiegazioni da parte tua.
La firma di chi ha vinto in Formula 1.
Il metodo con cui lavoro è certificato dall’Ing. Luigi Mazzola, 14 titoli mondiali in Formula 1 con la Ferrari tra il 1988 e il 2009.
In quegli anni ha lavorato fianco a fianco con campioni come Schumacher, Prost e Räikkönen, aiutandoli a tirare fuori il massimo da ogni weekend di gara.
Oggi porta quella stessa esperienza dentro GT Factory: insieme abbiamo costruito lo standard con cui affronto ogni sessione, dal briefing iniziale al piano di allenamento.
Il suo approccio è quello del motorsport reale: si lavora con ordine, su obiettivi misurabili, una priorità alla volta.
Quando scendi in pista con me, dietro c'è anche la sua firma.
L'opportunità scade lunedì 5 ottobre a mezzanotte.
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Ecco le parole di chi ha già svolto una coaching con me
Vincenzo Carbone
Quando ho iniziato, arrivavo quasi sempre ultimo e non riuscivo a controllare correttamente nessuna auto.
Entrando in un team di Gran Turismo, mi sono reso conto che la differenza tra me e i miei compagni di squadra era davvero enorme.
A quel punto ho deciso di investire prima di tutto su me stesso e sulla mia preparazione, ancora prima di acquistare un volante o una pedaliera migliori.
Grazie alle sessioni di coaching con Alberto Di Teresa, ho compreso quanto la tecnica di guida sia fondamentale per migliorare davvero.
Ho imparato concetti di cui prima non conoscevo nemmeno l'esistenza e ho iniziato a vedere una crescita concreta nelle mie prestazioni.
La soddisfazione più grande è stata ricevere i complimenti dei miei compagni di squadra, che oggi riconoscono il mio impegno e il percorso che ho compiuto nel simracing.
Nicola Lesina
La mia ossessione era migliorare: partivo da un secondo e mezzo, tre secondi — a seconda della pista — dai top mondiali.
Scopro GT Factory, prenoto subito una chiamata conoscitiva e ho avviato così un percorso: un percorso che dura da settembre, e sono migliorato da paura.
Oggi sono praticamente membro della OP Academy, l'academy del team più forte — a mio parere — italiano, capitanato da Valerio Gallo, campione del mondo di Gran Turismo.
Insieme a lui ci sono tantissimi altri piloti che vanno forte come lui.
Oggi posso dire di trovarmi con loro in lobby ed essere a mezzo secondo, sei decimi da loro: partendo da un secondo e mezzo, tre secondi — a seconda della pista.
Consiglio, a tutti quelli che hanno come obiettivo migliorare, di avviare subito un percorso con GT Factory: sarete nelle mani più capaci d'Italia.
L'opportunità scade lunedì 5 ottobre a mezzanotte.
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La tua sessione è coperta dalla Garanzia Sblocca Tempi GT Factory: se non impari nulla, ti rimborso tutto.
Domande Frequenti
A quel livello i decimi non escono più girando di più.
Escono dai dettagli che da solo non puoi vedere: il punto esatto del rilascio del freno, la gestione dell’energia nei giri che contano, la lettura dei dati e della telemetria.
Chi va già forte lavora sui dettagli, e con te lavoreremo solo su quelli.
Sì. Questa è proprio la situazione ideale per lavorare sui fondamentali.
Un distacco così non è quasi mai una questione di talento: è una somma di errori che si ripetono, e che nessuno ti ha mai fatto notare.
Si correggono uno alla volta, in ordine di priorità: è esattamente il lavoro delle 2 ore in pista.
No, anzi: è il momento migliore.
Non hai ancora automatismi sbagliati radicati da smontare, e possiamo costruire da subito quelli corretti.
La fase 1 serve proprio a stabilire il tuo punto di partenza, e il percorso si costruisce da lì.
Non c’è un livello di esperienza minimo richiesto.
Il percorso è progettato per essere utile a Piloti di tutti i livelli, dai principianti che vogliono imparare le basi ai piloti esperti che cercano di affinare le loro abilità e abbassare ulteriormente i loro tempi sul giro.
Sì, senza differenze.
Gran Turismo 7 si guida su PlayStation, e la tecnica di guida non cambia con la periferica.
Nella fase 2 lavoriamo sulla postazione che hai già, qualunque sia, per tirarne fuori il massimo.
Puoi pagare utilizzando una delle principali carte di credito, PayPal, bonifico bancario o altre modalità di pagamento elettronico sicure.
Durante il processo d’acquisto, ti verranno fornite tutte le opzioni disponibili.
Assolutamente Sì.
Noi di GT Factory siamo un’Azienda di formazione ed emettiamo regolarmente una ricevuta d’acquisto o una fattura (se hai un’azienda).
GT Factory è un marchio di ADT Esports Srl. Tutti i diritti riservati. È vietata qualsiasi riproduzione anche parziale.
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